ILS-04 激光式自由流车辆长宽高检测系统
ILS-04-403-13C
三车道/单杆/7个激光雷达，4个宽高F13C+3个长高F13C
单线自由流系统是一套专为多车道自由流路段设计的车辆外廓检测系统。它采用成熟的“门架顶装 + 侧装”布局，由多台高频单线激光雷达组成正交扫描矩阵。当车辆以 0~120km/h 的速度通过门架时，系统能从顶部和侧面同时获取高密度的断面数据，实时重构车辆的三维模型。
该系统彻底解决了侧装方案在多车并行时可能产生的遮挡问题，实现了全路面、无盲区的精准覆盖。支持 1-4 车道灵活配置，完美适配高速公路主线治超、非现场执法及智慧高速车辆数字化管理需求，是目前公认精度最高的自由流检测技术路线。
关键词：
所属分类：
自由流系统
概览
门架式正交扫描，拒绝视线遮挡
在多车道并发的自由流场景中，侧装设备容易被外侧大车遮挡内侧小车。本系统采用门架顶装（测宽/高）+ 侧装（测长）的组合方式，如同“天罗地网”般覆盖所有车道，无论车辆如何并行、穿插，都能精准捕获，实现真正的无盲区检测。
120km/h 自由流，通行零干扰
专为高速主线设计。凭借 F13 雷达高达 100Hz 的超高扫描频率，系统能够对时速 120 公里的车辆进行密集的切片扫描。车辆无需减速、无需停车，在毫秒间完成外廓尺寸的精准“体检”。
模块化扩展，1~N 车道随心配
系统采用分布式架构。可根据实际车道数（1/2/3/4车道及应急车道），灵活增减激光雷达的数量和位置。无论是单向两车道还是双向八车道，一套控制柜即可轻松管理，扩展性极强。
核心特点
- 核心传感器： ILS-F13 测量型激光雷达
- 适用场景： 高速主线、非现场执法点
- 车速范围： 0 ~ 120 km/h
- 车道覆盖： 1 ~ 4 车道 (可定制更多)
- 测量精度： 长±50cm / 宽±10cm / 高±5cm
- 扫描频率： 100Hz (保障高速检测密度)
- 捕获率： ≥99%
- 环境适应： 抗强光、雨雪过滤算法
高速公路主线的“隐形执法官”
在不影响正常交通流的前提下，单线自由流系统能够对所有通行车辆进行 24 小时不间断的“体检”。它通常与高速预检称重系统（WIM）配合使用，精准识别超长、超宽、超高车辆，并结合车牌识别数据，形成完整的非现场执法证据链，是构建智慧高速稽查体系的基石。
数据为王，精准至上
多机协同，数据融合
这不仅仅是几个雷达的叠加，而是数据的深度融合。顶部的横向雷达负责勾勒车辆的宽度和高度轮廓，中间的纵向雷达负责切割车辆长度和缝隙。
多台雷达的数据在控制器中进行空间坐标系的统一校准和拼接。即使是大货车旁边紧贴着小轿车，或者车辆跨车道行驶，系统也能凭借多视角的点云数据，将它们完美“剥离”，独立建模。
毫秒级响应，跟车无所遁形
自由流最大的挑战在于车辆间距不固定。单线自由流系统搭载了专为高速场景优化的车辆分离算法。
结合100Hz的高采样率，系统能敏锐捕捉到前后车之间极其微小的间隙，或是牵引车与挂车连接处的特征。无论是紧密跟车还是复杂的半挂车，系统都能准确判断“这是一辆车还是两辆车”，杜绝执法纠纷。
稳如泰山，无惧门架微震
高速公路门架在重车通过或大风天气下会产生微幅震动，这通常会影响测量精度。
单线自由流系统内置了震动补偿算法，并配合专用的减震安装支架，有效消除了门架晃动带来的数据偏差。核心传感器 F13 经过严苛的机械冲击测试，确保在常年累月的震动环境中依然保持光轴稳定，无需频繁校准。
越是恶劣天气，越显真功夫
超限运输常发生在夜间或恶劣天气，企图逃避监管。
单线自由流系统采用主动激光探测，完全不受环境光照影响，黑夜检测效果与白天一致。独特的雨雪过滤算法，能穿透中雨和浓雾，保证执法系统 7×24 小时在线。这是视觉方案无法比拟的绝对优势。
YINTAILI 全方位服务
门架布设方案
根据路面宽度和门架高度，提供精确的雷达点位布置图，确保覆盖率100%。
治超平台对接
提供标准 API 接口，协助与省/市级非现场执法平台进行数据联调与上传。
远程运维支持
系统支持远程健康自检，我们的技术团队可远程协助排查故障，减少上路维护风险。
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| 产品图片 | 订货号 | 产品线 | 产品名称 | 产品简称 | 配置说明 | 扫描角度 | 扫描频率 | 分辨率 | 测量距离 | 10%反射率检测范围 | 精度 | 输入输出接口 | 抗光干扰 | 工作温度 | 供电电压 | 高低电平 | 功耗 | 防护 | 外壳尺寸 | 外壳材料 | 线长 | 适用场景 | 资料下载 | 询价 | 对比 |
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